Συμπαραστεκόμαστε στη Μ. Καραβασίλη

Την Παρασκευή 26 Σεπτεμβρίου δικάζεται η τ. Γενική Επιθεωρήτρια Περιβάλλοντος Μαργαρίτα Καραβασίλη μετά από μήνυση του Ι. Δερμιτζάκη, (που την αντικατέστησε στη θέση της) για συκοφαντική δυσφήμιση επειδή η κ. Καραβασίλη, σε συνέντευξη που έδωσε, άσκησε κριτική και διατύπωσε τις επιστημονικές της απόψεις, για το σοβαρό πρόβλημα ρύπανσης της κοιλάδας του Ασωπού, όπως και γιατί αναφέρθηκε στα αίτια της αντικατάστασής της από τον κ. Σουφλιά.

Η δημόσια και τεκμηριωμένη κριτική που άσκησε η κ. Καραβασίλη για τη μη έγκαιρη και μη αποτελεσματική παρέμβαση της υπηρεσίας της στο σοβαρό πρόβλημα ρύπανσης του Ασωπού εξακολουθεί, δυστυχώς, να είναι επίκαιρη καθώς το πρόβλημα παραμένει άλυτο.

Όπως τονίσαμε στην ανακοίνωσή μας στις 8 Σεπτεμβρίου, ένα χρόνο μετά τον Αύγουστο του 2007, όταν για πρώτη φορά δημοσιοποιήθηκε το πρόβλημα της ρύπανσης των υπόγειων νερών των περιοχών του Ασωπού ποταμού, η ρύπανση συνεχίζεται χωρίς να έχουν αποδοθεί ευθύνες στους ρυπαίνοντες – κατά παράβαση της ευρωπαϊκής Οδηγίας για την Περιβαλλοντική Ευθύνη!

Ακόμα και σήμερα δεν έχουν ταυτοποιηθεί ακόμα οι βιομηχανίες που έχουν την κύρια ευθύνη για τη ρύπανση ώστε να αναλάβουν και το πλήρες κόστος της εξυγίανσης των ρυπασμένων νερών και εδαφών καθώς και της αποκατάστασης της περιβαλλοντικής, κοινωνικής και οικονομικής βλάβης που έχουν προκαλέσει, σύμφωνα με την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει». Τα πρόστιμα που επιβάλλει το ΥΠΕΧΩΔΕ δεν εκφράζουν την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει» αλλά περισσότερο την αρχή «ο πληρώνων συνεχίζει να ρυπαίνει».

Οι Οικολόγοι Πράσινοι της Κρήτης εκφράζουν έμπρακτα την αμέριστη συμπαράστασή τους στην κ. Καραβασίλη, με την παρουσία δύο μαρτύρων υπεράσπισης, διότι θεωρούν ότι στη δίκη αυτή κρίνεται το συνταγματικό δικαίωμα της κριτικής ως μέσο για την προστασία του δημοσίου συμφέροντος και επιχειρείται η ποινικοποίηση της επιστημονικής γνώμης, αντί να αξιοποιείται για την εγρήγορση κοινωνίας και πολιτείας. Η υπόθεση καταδεικνύει την ανικανότητα του ΥΠΕΧΩΔΕ να αντιμετωπίσει τα μεγάλα περιβαλλοντικά προβλήματα της χώρας μας. Το δικαίωμα της δημόσιας κριτικής που είναι ταυτόχρονα και υποχρέωση του επιστήμονα αντί να κατοχυρώνεται και να επιβραβεύεται αποκαλείται δυσφήμιση και καταδιώκεται από την ευθυνόφοβη κυβερνητική εξουσία.

Οικολόγοι Πράσινοι Κρήτης

Η Κρήτη χρειάζεται σιδηροδρομικό και θαλάσσιο άξονα

Πολύς λόγος γίνεται τελευταία για την ολοκλήρωση της κατασκευής του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης με Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), παίρνοντας αφορμή από τα αλλεπάλληλα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα στους δρόμους της Κρήτης. Όμως, τα ατυχήματα δεν είναι μόνο θέμα κακοτεχνιών (κι εδώ έχουν ευθύνη οι κυβερνήσεις ΝΔ και ΠΑΣΟΚ) αλλά και οδικής συμπεριφοράς και κουλτούρας χρήσης του ΙΧ με το παραμικρό και για επίδειξη με ταυτόχρονη εγκατάλειψη των μέσων μαζικής μεταφοράς και του ποδηλάτου. Μήπως ήρθε ο καιρός να μιλάμε πλέον για το Βόρειο Σιδηροδρομικό Άξονα της Κρήτης και για το Βόρειο Θαλάσσιο Άξονα, για τραμ στις πόλεις και ποδηλατόδρομους, εγκαταλείποντας την πολιτική ενθάρρυνσης του ΙΧ;

Οι κυβερνήσεις ΝΔ και ΠΑΣΟΚ έχουν σοβαρότατες ευθύνες για την κατάσταση του Βόρειο Οδικού Άξονα της Κρήτης και μια ενδεχόμενη ανάθεση της ολοκλήρωσής του με ΣΔΙΤ το μόνο σίγουρο αποτέλεσμα που θα έχει είναι η εκτίναξη του κόστους και η επιβολή διοδίων στους δρόμους της Κρήτης, που θα λειτουργήσει σε βάρος του τουρισμού αλλά και πολλών εργαζόμενων (π.χ. εκπαιδευτικοί) που κινούνται αναγκαστικά από και προς την εργασία τους καθημερινά με ΙΧ, εξαιτίας και της έλλειψης τακτικών δρομολογίων των ΚΤΕΛ. Από την άλλη, η διαμάχη των ΚΤΕΛ της Κρήτης αποθαρρύνει τον κόσμο από το να χρησιμοποιεί μέσα μαζικής μεταφοράς. Τα ατυχήματα στους δρόμους της Κρήτης οφείλονται εκτός από τους κακούς δρόμους και στην κουλτούρα χρήσης του ΙΧ για επίδειξη κι ως μέσο προβολής της υποτιθέμενης κοινωνικής «ανωτερότητας» του κατόχου του. Τώρα, με την άνοδο των τιμών του πετρελαίου και κατά συνέπεια των καυσίμων είναι μια μοναδική ευκαιρία, εάν υπάρχει η πολιτική βούληση, για μια ριζική αλλαγή στην πολιτική μεταφορών στην Κρήτη.

Οι Οικολόγοι Πράσινοι Κρήτης προτείνουν:
1. Να δοθεί βάρος στη στήριξη της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς και των ποδηλάτων.
2. Άμεση έναρξη της διαδικασίας δημιουργίας Βόρειου Σιδηροδρομικού Άξονα στην Κρήτη,. Σύνθημά μας να είναι «Με τρένο από την Κίσσαμο των Χανίων ως τη Σητεία στο Λασίθι, κι αντίστροφα!».
3. Η λύση της δημιουργίας ποδηλατοδρόμων αλλά και γραμμών τραμ πρέπει επίσης άμεσα να εξεταστεί για όλα τα μεγάλα αστικά κέντρα της Κρήτης.
4. Δημιουργία Θαλάσσιου Άξονα που θα ενώνει τα λιμάνια της Κρήτης μεταξύ τους. Μια τέτοια γραμμή (μόνο για μεταφορά επιβατών κι όχι ΙΧ), ειδικά το καλοκαίρι, θα λειτουργήσει κι υπέρ του τουρισμού.

Οι φορείς της Κρήτης θα πρέπει να πάρουν πρωτοβουλίες σε αυτή την κατεύθυνση τόσο σε τοπικό όσο και σε Παγκρήτιο επίπεδο. Για τη δημιουργία του Σιδηροδρομικού αλλά και του Θαλάσσιου Άξονα θα πρέπει να έχει ενεργό ρόλο η Περιφέρεια, οι Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις, οι Δήμοι της Κρήτης αλλά και τα ΚΤΕΛ κι οι ναυτιλιακές εταιρείες της Κρήτης, ενώ ένα τέτοιο σχέδιο θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Οικολόγοι Πράσινοι Κρήτης

Η έρημος αγγίζει την Κρήτη

* Στη Μεγαλόνησο γίνονται ορατά περισσότερο από κάθε άλλη περιοχή της Ελλάδας τα σημάδια της αλλαγής του κλίματος και των αλόγιστων ανθρώπινων δραστηριοτήτων

Η έρημος αγγίζει την Κρήτη
Από τον Αγιο Νικόλαο ως την Κίσσαμο το 33% των εδαφών τείνει να γίνει άγονη γη
ΜΑΧΗ ΤΡΑΤΣΑ

Ο 55χρονος αγρότης από τη Μεσσαρά της Κρήτης αναγκάστηκε να σταματήσει την καλλιέργεια τριφυλλιού, το οποίο πουλούσε για ζωοτροφή. «Αν το τριφύλλι δεν ποτίζεται αρκετά και συχνά, ξεραίνεται. Δεν πάει άλλο αυτή η κατάσταση. Σε λίγο δεν θα έχουμε νερό όχι μόνο για να ποτίσουμε αλλά ούτε για να πιούμε. Εχουμε φτάσει στο σημείο να χτυπάνε γεωτρήσεις στα 200 και 300 μέτρα για να βρούμε γλυκό νερό» λέει. Η άλλοτε εύφορη κρητική γη έχει πλέον γίνει αφιλόξενη, γεγονός που επιβεβαιώνεται και από τις επιστημονικές μετρήσεις. Αν υπάρχει μια περιοχή της Ελλάδας όπου φαίνονται καθαρά τα σημάδια των κλιματικών αλλαγών και κυρίως των αλόγιστων ανθρώπινων δραστηριοτήτων, αυτή είναι σίγουρα η Κρήτη. Τα τελευταία στοιχεία είναι αποκαλυπτικά. Χρόνο με τον χρόνο οι στάθμες των υπόγειων νερών υποχωρούν πέντε ως δέκα μέτρα. Σε ορισμένα σημεία της Μεγαλονήσου το θαλασσινό νερό έχει εισχωρήσει στην ξηρά ως και τα τρία χιλιόμετρα! Από τον Αγιο Νικόλαο ως την Κίσσαμο το 33% των εδαφών τείνει να μετατραπεί σε έρημο.

Γήπεδο γκολφ στη Χερσόνησο Ηρακλείου, μια από τις πιο ανεπτυγμένες τουριστικά περιοχές της Κρήτης και φυσικά από αυτές που καταναλώνουν το περισσότερο νερό
Το «φάντασμα» της ξηρασίας έρχεται και επανέρχεται εδώ και δεκαετίες. Χτυπά την πόρτα των πιο ευαίσθητων περιοχών της χώρας, όπως είναι η Ανατολική Κρήτη, η Ανατολική Πελοπόννησος, τα νησιά του Αιγαίου, η Αττική και η Θεσσαλία, «αφυδατώνει» τις καλλιέργειες και εκτοξεύει το κόστος παραγωγής στα ύψη. Τα σενάρια των κλιματολόγων για τις συγκεκριμένες περιοχές, σε ορίζοντα περίπου 40 ετών, δείχνουν αύξηση της μέσης θερμοκρασίας κατά 4-5 βαθμούς Κελσίου, μείωση των βροχοπτώσεων κατά περίπου 100 χιλιοστά τον χρόνο και άνοδο της στάθμης της θάλασσας κατά 50 εκατοστά.
Εν τούτοις, στο πλαίσιο του ερευνητικού προγράμματος PRODIM που μελετά την εξέλιξη των ξηρασιών στη Μεσόγειο και εκπονείται από το Κέντρο Εκτίμησης Φυσικών Κινδύνων και Προληπτικού Σχεδιασμού σε συνεργασία με 10 φορείς από την Ελλάδα, την Κύπρο, την Ιταλία και τη Μάλτα, προέκυψε ότι ο δείκτης ξηρασίας φαίνεται μόνο οριακά να δείχνει τάση προς ξηρότερο κλίμα για τις ευαίσθητες περιοχές της Ελλάδας. Ισως τη μόνη εξαίρεση αποτελεί η Ανατολική Κρήτη, όπου φαίνεται ισχυρότερη αρνητική τάση. Οπως μας εξηγεί ο επιστημονικός υπεύθυνος του προγράμματος καθηγητής κ. Γ. Τσακίρης, στην Ανατολική Κρήτη, εκτός από τις δυσοίωνες προβλέψεις για μικρότερη διαθεσιμότητα του νερού, εκείνο που πραγματικά δημιουργεί προβληματισμό και ανησυχία είναι η αύξηση της κατανάλωσης. Π.χ., μελέτη του 1997 προέβλεπε ότι οι τουριστικές κλίνες στη Βόρεια Παραλιακή Ζώνη του Ηρακλείου για το 2008 θα έφταναν τις 65.000. Η επιστημονική... φαντασία, όπως αποδεικνύεται σήμερα, δεν μπόρεσε να προσεγγίσει τον πραγματικό αριθμό των κλινών, που πλέον ξεπερνά τις 160.000. «Αυτή η εκρηκτική τουριστική ανάπτυξη οδηγεί το "σύστημα" εκτός ελέγχου» λέει χαρακτηριστικά ο καθηγητής.
Το περίεργο είναι ότι και άλλες περιοχές στην Ανατολική Κρήτη ζήλεψαν την «ανάπτυξη» της Χερσονήσου και των Μαλίων και επεξεργάζονται σχέδια για θηριώδη τουριστική ανάπτυξη. Το πιο χαρακτηριστικό, σύμφωνα με τον κ. Τσακίρη, είναι το σχέδιο τουριστικής ανάπτυξης στο ακρωτήριο Σίδερο, κοντά στη Σητεία, σε έκταση 26.000 στρεμμάτων που ανήκει στη Μονή Τοπλού, που εκχωρείται σε αγγλική εταιρεία τουριστικής ανάπτυξης για τη δημιουργία τουριστικών χωριών με 7.000 κλίνες και γήπεδα γκολφ σε μια περιοχή που τα λιγοστά χωριά της στενάζουν από την έλλειψη πόσιμου νερού.
Την ίδια στιγμή που κάποιοι επενδύουν στους τελευταίους υδάτινους πόρους της Ανατολικής Κρήτης τα σημάδια ερημοποίησης εμφανίζονται κάθε χρόνο και πιο έντονα. Οπως εξηγεί μιλώντας στο «Βήμα» ο καθηγητής Εδαφολογίας του Γεωπονικού Πανεπιστημίου Αθηνών κ. Κ. Κοσμάς, από χαρτογράφηση των εδαφών που έγινε πρόσφατα σε επιλεγμένες περιοχές της Κρήτης (από τον Αγιο Νικόλαο ως την Κίσσαμο) προέκυψε ότι 33% (δηλαδή, περίπου ένα εκατομμύριο στρέμματα) έχουν εδάφη με βάθος που κυμαίνεται από 0 ως 30 εκατοστά. «Δεδομένου ότι το κλίμα της Κρήτης χαρακτηρίζεται κυρίως ημίξηρο, οι περιοχές αυτές χαρακτηρίζονται κρίσιμες για την ερημοποίηση της γης» εξηγεί ο κ. Κοσμάς και επισημαίνει ότι περίπου το 50% της νήσου βρίσκεται σε υψηλό κίνδυνο ερημοποίησης.
Το εφετινό υδρολογικό έτος 2007-2008 για όλη την Κρήτη παρουσιάζεται ελαφρώς ελλειμματικό σε βροχοπτώσεις, όπως και το προηγούμενο. Οι στάθμες των υπόγειων υδροφορέων συνεχώς χαμηλώνουν, οι διαμαρτυρίες των αγροτών εντείνονται και οι πόλεις δίνουν νερό εκ περιτροπής σε κάθε περιοχή. Σε μεγάλες παραγωγικές περιοχές με θερμοκηπιακές καλλιέργειες όπως η Μεσσαρά του Ηρακλείου και η Ιεράπετρα του Λασιθίου οι στάθμες των υπόγειων νερών υποχωρούν σε όλο και μεγαλύτερα βάθη. Τα τελευταία χρόνια σε λεκάνες όπως του Πύργου της Ανω Βιάννου, της Εμπάρου των Μοιρών και της Πόμπια η υποχώρηση των υπόγειων νερών είναι της τάξεως των 5-10 μέτρων τον χρόνο. «Το γεγονός εξηγείται εν μέρει από τις χαμηλές βροχοπτώσεις αλλά η κύρια αιτία είναι η υπεράντληση από νόμιμες και παράνομες γεωτρήσεις που έχουν υπέρμετρα αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, παρά την προσπάθεια απαγόρευσης ανόρυξης νέων γεωτρήσεων της Περιφέρειας Κρήτης» επισημαίνει ο κ. Τσακίρης.
Μεγάλο πρόβλημα στην ποιότητα των υπόγειων νερών παρατηρείται στις γεωτρήσεις που χρησιμοποιούνται για υδροδότηση των μεγάλων πόλεων. Η υφαλμύρωση έχει προχωρήσει σε βάθος αρκετών χιλιομέτρων από τη θάλασσα προς την ενδοχώρα, με αποτέλεσμα πολλές παραγωγικές γεωτρήσεις να δίνουν υφάλμυρο νερό. Οπως τονίζει ο καθηγητής στο Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος του Πολυτεχνείου Κρήτης κ. Γ. Καρατζάς, η εισροή θαλασσινού ύδατος στους υπόγειους υδροφορείς στη Χερσόνησο φτάνει ως και τα τρία χιλιόμετρα, στο Λασίθι και στα Φαλάσαρνα τα δύο χιλιόμετρα. Χειρότερη είναι η κατάσταση στο Τυμπάκι, όπου ο υδροφόρος ορίζοντας κυμαίνεται μεταξύ 10 και 30 μέτρων κάτω από το επίπεδο της θάλασσας, με αποτέλεσμα το αλμυρό νερό να διεισδύει στον υπόγειο υδροφορέα.
Το ΒΗΜΑ, 21/09/2008 , Σελ.: A50Κωδικός άρθρου: B15467A501ID: 297120Αυτό το κείμενο εκτυπώθηκε από "ΤΟ ΒΗΜΑ", στη διεύθυνση http://www.tovima.gr/print_article.php?e=B&f=15467&m=A50&aa=1

"Εύθραυστος πλανήτης" - βίντεο